入手の理由は、動力台車がひとつしかない珍しさからでした（ぉぃ）。
写真は「叡山電鉄900系 青もみじきらら メープルグリーン（品番：１０－１５２８）」です。
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KATO Nゲージ 叡山電鉄900系 青もみじきらら メイプルグリーン 【特別企画品】 10-1528 鉄道模型 電車
期間限定の特別塗装色を、実車の運行期間中にタイムリーに製品化致します。
カトー(KATO)
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この度も、少し変わった車両という事で、この形式の車両を入手しようと思ったのですが、「もみじ」と聞くと「紅葉（こうよう）」のイメージが・・・というか「紅葉」と書いて、「もみじ」と読むので、入手する車体色は、紅葉カラーにしようかと思っておりました。
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KATO Nゲージ 叡山電鉄900系 きらら レッド 10-1471 鉄道模型 電車
近年見られる「KEIHAN」ロゴや、車内の座席色、表記の変わった行先表示など現在の きらら をお楽しみい…
カトー(KATO)
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しかし、ここで「紅葉カラー」は、赤とオレンジのふたつがあるみたいで、どっちにするか迷っていたところ、「青もみじカラー」が特別企画品だという事を知り、この「青もみじ」を入手することにいたしました。
私の紅葉のイメージは、赤やオレンジなのですが、色の好みは緑から青ですので、この色選んで良かったと思っております。
さて本題の「動力台車がひとつしかない車両」という事で、試したかったのは、勾配登坂力です。
ＫＡＴＯさんの公式ページにある同形式の説明書には、
・最小通過半径：Ｒ１５０
・標準通過勾配：４％
と記載がございます。
私の固定式レイアウトの直線勾配は約４％ですが、曲線勾配は約４．２％で曲線勾配の方は、製品仕様を超えております。
走行させた結果は、直線勾配は問題なく上れました。
曲線勾配は上れましたが、動力ユニットから大きめの音があり、結構大変そうな印象でした。車輪が空転して上れない状態というのは無いようですが、走行速度は落ちていました。
この製品は、なぜ動力台車がひとつしかないのでしょう？
ＫＡＴＯさんの技術力を持ってすれば、動力台車はふたつで、さらにドローバーで連結されている性質上、通電ドローバー化だって可能なはず。
まあ、この辺りは「製造コスト」との兼ね合いもございますので、製品設計で動力台車ひとつで十分とご判断されたのでしょう。
この車両にも室内灯を装備させてあげたく思っております。
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KATO Nゲージ LED室内灯クリア 11-211 鉄道模型用品
対象性別 :男の子
カトー(KATO)
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KATO Nゲージ LED室内灯クリア 6両分入 11-212 鉄道模型用品
Nゲージ
カトー(KATO)
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この度も、少し特殊な車両ですので、ＫＡＴＯさんの汎用的な自作のテープＬＥＤ制作ではなく、純正の室内灯を装備予定です。
追記、レビュー走行動画を投稿いたしております！
【鉄道模型】なぜ動力台車がひとつなの？KATO 叡山電鉄900系 青もみじきらら 色々検証しました／ナレーター：VTuber水風七夏（バーチャルYouTuber）【レビュー走行動画】【Live2D】
ＹｏｕＴｕｂｅさんで視聴
WebSite : ななついろひととき
http://nanatsuiro.my.coocan.jp/
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