この機関車のテンダー（炭水車）にも、ＬＥＤライトが付けれそうなので実施！
先日(2021.04.14.)の記事、
◆鉄道模型、KATO「D51 一次形（東北仕様）なめくじ」のテンダー側に自作ヘッドライト追加！
で、ＫＡＴＯさんの蒸気機関車「Ｄ５１ 一次形 東北仕様（品番：２０１８－１）」のテンダーに、自作ＬＥＤヘッドライトを追加いたしました。
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KATO Nゲージ D51 1次形 東北仕様 2018-1 鉄道模型 蒸気機関車
対象年齢 :8才以上
カトー(KATO)
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ＫＡＴＯさんの「Ｄ５１ ４９８（品番：２０１６－１）」は、結構以前に入手していたものの、当ブログではあまり登場しておりませんでした。
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KATO Nゲージ D51 498 2016-1 鉄道模型 蒸気機関車
対象性別 :男の子
カトー(KATO)
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履歴を遡ってみますと、以下の動画「スローラン・グランプリ」で登場いたしております。
【鉄道模型】スローラン・グランプリ／史上最低速の戦い【機関車限定】
ＹｏｕＴｕｂｅさんで視聴
私の所有する機関車では珍しくナンバープレートが装備されておりますが、これは、模型製品として４９８号機という特定ナンバー機ですので、メーカー出荷時点でナンバープレートが装備されているからです。
この機関車も、テンダー側にＬＥＤヘッドライトが追加できそうですので、実施いたしました。
写真に映っている緑色のピンセットの様な物は「ＬＥＤチェッカー」です。
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サンハヤト LED点灯チェッカー LC-LED1
原産国:日本
サンハヤト
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ＬＥＤの極性（アノード、カソード）確認と、点灯確認が行えますので、ひとつ持っておくと便利です。
以下の手順は「Ｄ５１ 一次形 東北仕様（品番：２０１８－１）」の時と同じです・・・文章もほぼ同じです（殴）。
テンダーの構造を良く見て、なるべく両面テープや接着剤を使わず、車両への加工（削ったりして元の状態に戻せなくなる意）も行なわない方法で検討します。
何か問題が発生した時、元の状態に戻せる設計ができるかという事から考えるのは、加工、改造を行なう心得として大切です。その理由は、失敗しても別の方法で再検討が出来るからです。
テンダーを分解してみると、予想通りライト部品は、内部まで導光されていました。
しかも、「８６２０ 東北仕様」の時の用にテンダー内にウエイトがびっしりと詰まっているのではなく、結構な空間があります。つまり、砲弾型の電球色ＬＥＤ（φ３ｍｍ）と、抵抗が十分収められる空間があります。
↓この度使用した電球色ＬＥＤ
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【100個入り】 LED 3mm 電球色 砲弾型 5000～6000mcd
LED：3mm／形状：砲弾型／発光色：電球色
kaito
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電球色ＬＥＤと４７０オームの抵抗をハンダ付けし、自作ＬＥＤモジュールを制作します。
ＬＥＤの「アノード側（＋側）」の抵抗よりＬＥＤ本体側にある足は、ビニールチューブで絶縁します。この箇所は、ウエイトに触れる事はなさそうですが、もしウエイトに触れた状態で高い電圧が掛かると、ＬＥＤが破損しますので、絶縁対策は行っておくべきでしょう。
自作ＬＥＤモジュールの固定は、ウエイトにハンダ付けを行えば確実ですが、「なるべく車両への加工は行わない」方針で組み込みます。ウエイトを見ると、都合よくＬＥＤモジュールの足が挟み込める場所があり、ここを利用して固定いたしました。
次にライトの導光プリズムの位置をよく確認して、ＬＥＤの光がプリズムに照射されるように微調整いたします。
これで、元の状態に組み戻し、テンダー側のヘッドライトが光るようになりました。
比較的お手軽にライトが追加できるこの方式を「ななつ式」と名付けましょう！（マテ）
大型の機関車で、テンダー側ライト点灯の必要性があるかどうか問われると、必須ではないですが、写真のようの単機で後退させる機会が多いなら、テンダー側のライトは有る方が引き締まると思います。
尚、現状では、ライトが光るとナンバープレートのすぐ上の隙間からも光が見えていますので、この箇所を埋めて遮光すればより実感的になります。
私は、光っていれば良いので、現状のままでも良しといたします！（おい）
本ブログ内で記しております「分解・加工・改造」は、全て自己責任で行なっており、実施した時点でメーカー様の保証を受けられなくなります。
従いまして、本ブログ内の記事をご参考にされ、同様の事を行なわれた場合、当方は、その責任を負えませんので、十分ご留意くださいませ。
WebSite : ななついろひととき
http://nanatsuiro.my.coocan.jp/
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