◆鉄道模型、ＴＯＭＩＸさんのカーブポイントの落とし穴

なぜ、レイアウトにズレが生じるのでしょう？

カーブポイントレール・・・私がＴＯＭＩＸさんのレールシステムを使う理由のひとつとなりました素晴らしい分岐レールです。これ、便利そうだと思ってレイアウトに組み込んでみましたが、今になって結構扱いが難しい線路である事を再認識いたしております。ここで言う「扱いが難しい」とは、レイアウトプランを検討する上での事であり、カーブポイントレールそのものの取り扱いについては、同社の他のポイントレールと違いはございません。

ＴＯＭＩＸさんのカタログで紹介されているカーブポイントの仕様は「半径３１７ｍｍのカーブレールから半径２８０ｍｍのカーブレールが分岐する」・・・つまり「半径３１７ｍｍのカーブレールと半径２８０ｍｍのカーブレールを重ねた形状」だと認識できます。

これを素直に信じて、レイアウト図面を作図すると、実際のレイアウトと結構な誤差が生じます。固定式レイアウトを制作した時、上記の仕様を信じていた為、誤差というよりもズレの原因がはっきりと分からなかったのです。

実際のカーブポイントレールは「半径３１７ｍｍのカーブレールと半径２８０ｍｍのカーブレールを約２度の角度をつけて重ねたような形状」をしています。この２度の角度差が結構な誤差になってきますが、ＴＯＭＩＸさんの公式使用法では、この誤差についての記述はありません。カーブポイントレールから分岐した先の複線で複線間隔３７ｍｍを作る為には「馴染ませ繋ぎ（力技で繋ぐ）」を行なう必要があります。２度という角度は、誤差と言うには結構大きく、これが落とし穴になっておりました。

もうひとつ、カーブポイントの半径３１７ｍｍ側は、普通の半径３１７ｍｍのカーブレールよりも１ｍｍ程度長くなっており、これも知らずにレイアウトプランを作図すると思わぬ落とし穴となる事があります。

ＴＯＭＩＸさんの公式イメージのように、カーブポイントを使用して、複線間隔３７ｍｍ且つ、直線レールの接続位置を揃えるには「馴染ませ繋ぎ」でも結構無理があって、固定式レイアウトでなければ「複線レール」を使用し、矯正しなければレイアウトが歪む事になります。

イラスト図面の「赤線」の箇所でズレがご確認できると思います。

上記の落とし穴さえ知っていれば、カーブポイントレールはとても便利な線路だと思います。何より曲がりながら分岐・・・ポイントマニアでなくとも、とても魅力的な線路ではないでしょうか？

WebSite : ななついろひととき
http://nanatsuiro.my.coocan.jp/

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