◆鉄道模型、ダブルクロスオーバーポイントレールを扱う時に知っておきたいこと（回答編）

見えない闇・・・それは「電圧降下」です！

昨日(2020.05.28.)の記事
◆鉄道模型、ダブルクロスオーバーポイントレールを扱う時に知っておきたいこと（質問編）

の続きです。

私自身、固定式レイアウトを設計した時は全く電圧降下を意識しておりませんでした・・・と言うよりも、鉄道模型を始めた時は、電圧降下が起こることすら知りませんでした。

さて、昨日の「ダブルクロスポイントレールを用いた複線レイアウト」のどこにＤＣフィーダーを設けるかについての解答ですが、レイアウトの状態や、Ｄ．Ｃ．フィーダーをいくつ使うかによって回答は変わります。

TOMIX Nゲージ電動ポイント N-PX280 F 1247 鉄道模型用品

トミーテック(TOMYTEC)

複線レイアウトなのでＤＣフィーダーは、最低でも２個必要です。

「え！？　２個以上必要なの！？」

それは、レイアウトの規模により変わってきます。図面は基本的な小判型の複線レイアウトですが、実際のレイアウトではもっと複雑で一周の距離も長い場合が考えられます。

Ｄ．Ｃ．フィーダーは、パワーユニット（制御機器）と有線で接続します。

ＴＯＭＩＸ：D.C.フィーダーN
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/5534.html

TOMIX Nゲージ D.C.フィーダー N 5534 鉄道模型用品

トミーテック(TOMYTEC)

ＴＯＭＩＸさんの場合、この有線の距離が「７０ｃｍ」です。
パワーユニットは、基本的に手元で操作します（無線の製品もございますが）。
そして、そのパワーユニットからＤ．Ｃ．フィーダーを有線で接続することを考えれば、自然とレイアウトの手前側（図面の下側）・・・例えば図の「Ａ」の場所に配置するのではないでしょうか？

その状態で列車を「Ａ」から「Ｂ」へ走行させると、動力車がダブルクロスポイントレールを通過した後に列車の速度が低下します。これが見えない闇の電圧降下です。もし、列車の速度に変化が無ければ、そのレイアウトに関しては特に問題は無く「Ａ」「Ｃ」の位置でも問題ないのですが、厳密には「Ａ」から「Ｂ」へ通過後列車の速度が落ちているはずです。走行させた動力車が問題なくても、他の動力車で速度低下が見られる可能性もあり、このような電圧降下の闇の可能性は、最初から潰しておく方が良いと思います。

従いまして「Ｂ」「Ｃ」「Ｄ」の場所も、同じ問題を抱えます。

Ｄ．Ｃ．フィーダーが２個しか無い場合、「Ｅ」と「Ｆ」の位置に設ける事が、列車安定走行の鍵となります。つまり、エンドレスのレイアウトで、ダブルクロスオーバーポイントから最も遠い場所にＤ．Ｃ．フィーダーを設けるという事になります。

勿論、ダブルクロスオーバーポイントがレイアウトの奥（図面で「Ｅ」の場所）にあれば、Ｄ．Ｃ．フィーダーを手前（図面下）に設ける事ができますが、ポイント切り替え用の有線が長く必要です。

ＴＯＭＩＸ：ポイントＮ用駆動ユニット(F)
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/0107.html

TOMIX NゲージポイントN用駆動ユニット F 0107 鉄道模型用品

トミーテック(TOMYTEC)

ポイント切り替え用の有線の長さは「１２０ｃｍ」ですので、Ｄ．Ｃ．フィーダーの「７０ｃｍ」よりは遠くに配置できそうです。

しかし、私個人的には、ポイントレールをレイアウトの奥に配置するのはお勧めしません。理由は脱線のリスクが高く、レイアウトの奥の方で脱線されると復旧に手間取ります。
また、ＴＯＭＩＸさんのポイントは不転換も結構あるので、いざという時に手動で切り替えやすいよう、レイアウトの手前（手が届く場所）に配置する方が望ましいでしょう。

当方の固定式レイアウトもその点を意識して、ポイントレールは手前側（手が届く場所）に集中して配置しております。

【鉄道模型】レイアウト紹介１！TOMIXさんを選んで良かった事／トワイライトエクスプレス瑞風、ななつ星ｉｎ九州【走行動画】
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