勾配を上れなかった原因は車輪ゴムの硬化でした。交換用の車輪ゴムは、まだ残っていたかな・・・
昨日(2020.10.10.)、ＴＯＭＩＸさんの「３７３系（品番：９２０７１／９２０７２）」に自作ＬＥＤ室内灯を装備いたしました。
しかし、テスト走行で、私の固定式レイアウトの直線勾配（約４％）を登るのがかなり厳しくなってしまい、その原因を探っていると、車輪ゴムが硬化して線路への粘着力が落ちていたようです。
以前、この車両のヘッドライトをＬＥＤ化した時は同じ勾配を登っていたので、車輪ゴムの硬化だけの問題では無く、ＬＥＤ室内灯を装備した事による重量増と、２両分の旧集電台車に集電部品を追加した事による、転がり抵抗増も影響しているでしょう。
追加した集電スプリングは「JS13(L=6.3mm)」なので、これを約「L=8mm」まで引き伸ばして装備させていました。このスプリングの長さは長い方が集電安定性が上がりますが、その分、転がり抵抗が増します。
集電スプリング「L=8mm」では、リレーラー上（坂）を転がり、線路に全車輪が乗った状態（平坦）で、すぐに止まってしまってました。
集電スプリング「L=7.5mm」に縮めると、リレーラー上（坂）を転がり、全輪が線路上に乗った状態（平坦）から、結構転がってくれるようになりました。この状態でも室内灯が殆ど瞬かないのなら、この状態の方が良いと言えるでしょう。
もうひとつ、硬化した車輪ゴムを交換する前に試そうと思っている事があり、車輪ゴムを取り外そうとしたら、破断しました・・・もちろん２個とも・・・ＯＴＬ
車輪ゴムを裏返して使う方法は、あまりにも硬化が進んだ車輪ゴムには使えないという事です。
新品の車輪ゴム「JG04」が、まだ残っていましたので、これと交換しました。
＃車輪ゴムは１０個で５００円・・・単なる輪ゴムとしては結構高価です
これで、問題なく勾配を登ってくれるようになりましたが、勾配を登る時に負荷が大きいのか動力車から異音の様な音が鳴るようです・・・動力車も分解メンテナンスが必要かも知れません・・・次から次へと結構手が掛かります・・・○凹
WebSite : ななついろひととき
http://nanatsuiro.my.coocan.jp/
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JG04 車輪ゴム 直径 = 5.6mm
10個入り
トミーテック
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JS06 L 長さ =7.5mm
4個入り
トミーテック
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ＪＳ２１ 集電シュー
4個入り
トミーテック
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