◆鉄道模型、珍しいヤード専用ポイントスイッチの１６Ｖ駆動化！

ＴＯＭＩＸさんのポイントの不転換対策として、１６Ｖでも少し不安に思ってしまうのは・・・

「ヤード専用ポイントスイッチ」の、ロータリースイッチを回すと、思い通り且つ直感的に、目的とする線路へのポイント切り換えと通電が行えるのですが、１２Ｖ駆動ですので、不転換を起こすポイントがありました。

ＴＯＭＩＸさんの２４Ｖ仕様の「ＴＣＳハイパワーポイント電源Ｎ」を改造して導入している為、この強力な切り換えに慣れると、１２Ｖは不安に思えてなりません。実際、不転換を起こしています。

↓ポイント不転換とさよならしたいお方へ・・・

TOMIX Nゲージ TCS ハイパワーポイント電源N 5529 鉄道模型用品

トミーテック(TOMYTEC)

確実に切り換わってほしいという思いから、２４Ｖ駆動が望ましいのですが、「ヤード専用ポイントスイッチ」の内部部品の耐電圧は１６Ｖとの事ですので、少しでも動作電圧を上げるべく、「ＤＣ　１６Ｖ（４．３Ａ）」のＡＣアダプターを入手いたしました。

４．３Ａも必要ないのですが、「ＤＣ　１６Ｖ」の出力で手頃なＡＣアダプターが見つからなかったのです。まあ、４．３Ａでも問題なく使えます・・・というよりパワーを持て余します（苦笑）。

それ以前に、ノートパソコン用の「ＤＣ　１６Ｖ（２．１Ａ）」のＡＣアダプターが見つかったのですが、今は使っていないパソコンでも、ＡＣアダプターを加工するのは気が引けましたので、新たに調達することになりました。

入手した「ＤＣ　１６Ｖ（４．３Ａ）」のＡＣアダプターは、プラグの形状が合わない為、そのままでは「ヤード専用ポイントスイッチ」へ接続できません。
手元に有った接続できるプラグへと加工／交換いたしました。

加工が終わったら、必ずテスターで正しく電気が流れるかの確認を行います。もし、プラスとマイナスが逆だった場合、コンデンサーが吹き飛ぶ可能性がございます。

テスターで電圧と極性をしっかりと確認した上で、問題が無ければ、「ヤード専用ポイントスイッチ」へと接続いたします。

結果、１６Ｖ駆動で、多少高速に切り換えても、ポイントの不転換は起こらないようになりましたが、切換時の印象は、２４Ｖ駆動と比べると少し頼りない印象です。

それでも、ほぼ確実に切り換わってくれるようになったみたいですので、安心して使えるようになったかなと思っております。

最初から２４Ｖ駆動で設計してくれていれば、こんな問題も発生しなかったと思っております。もし、標準仕様が２４Ｖ駆動なら「ヤード専用ポイントスイッチ」も２４Ｖ仕様で制作されていたでしょうし・・・。

「ヤード専用ポイントスイッチ」は大変便利ですが、ＡＣアダプターが追加されてしまいます・・・。

「ＴＣＳハイパワーポイント電源Ｎ」の２４Ｖから横取り、電圧を１６Ｖまで下げる方法も考えられますが、正確な消費電流が不明な為、抵抗値が求められず、この方法は使えません。
ポイント駆動ユニットの消費電力は、カタログスペックで１個あたり「１５０ｍＡ」とされております。これを元に計算できなくはないのですが、「ヤード専用ポイントスイッチ」を高速で切り換えた場合、瞬間的にポイント数個分の大きな消費電力が流れる可能性がある為、安全なＡＣアダプター追加方式といたしました。
消費電流が不明、または可変する場合、電圧を下げるには、「ＤＣ－ＤＣコンバーター」を用いる方法がございます。
でも、わざわざ２４Ｖの出力を横取りして「ＤＣ－ＤＣコンバーター」で１６Ｖまで落とすくらいなら、「ＤＣ　１６Ｖ」出力のＡＣアダプターを導入する方が、お手軽で確実なのです・・・コンセントの差込口と、置き場所を要求されますが・・・ＯＴＬ

これで、私の固定式レイアウトの更新で外回り線にリバース線と、ミニループ線を追加する「ふたつの計画」と、テスト用線路の追加更新の「みっつ目の計画」に必要な部品は揃ったでしょうか・・・。

後は、実施するタイミングを考えるのみです・・・面倒だな（ぉぃこら！）。

本ブログ内で記しております「分解・加工・改造」は、全て自己責任で行なっており、実施した時点でメーカー様の保証を受けられなくなります。
従いまして、本ブログ内の記事をご参考にされ、同様の事を行なわれた場合、当方は、その責任を負えませんので、十分ご留意くださいませ。

以下、この度のレイアウト変更検討関連記事です。

WebSite : ななついろひととき
http://nanatsuiro.my.coocan.jp/

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